mycoreobjectrosdok_disshab_0000000067rosdok_disshab_0000000067rosdokdisshabrosdok_derivate_00000034992023-08-08T10:00:15.119Z2008-07-11T11:06:00.831Zadministratorpublished1rosdok_derivate_0000003499truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id00000329630910197MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift135777569NatapornChindaprasert1977-VerfasserInautThermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection EngineenProf. Dr.-Ing. habil.EgonHasselAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.-Ing.HorstHarndorfAkademischeR BetreuerIndgsDr.-Ing.OlafMagnorAkademischeR BetreuerIndgs10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00000329http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000329urn:nbn:de:gbv:28-diss2008-0061-0620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2007monographic20082007Universitätsbibliothek RostockRostock20082008Im Rahmen dieser Arbeit wird ein 2-Zonen-Modell entwickelt und mit einem auf dem erweiterten Zeldovich-Mechanismus basierten reaktionskinetischen Modell kombiniert, um die NOx-Emissionen direkteinspritzender Otto-Motoren zu berechnen. Ein zusätzliches reaktionskinetisches Modell erlaubt aufbauend auf dem 2-Zonen-Modell die Vorhersage der CO-Emissionen. Um über den gesamtem, von unter- bis überstöchiometrischer Verbrennung reichenden Betriebsbereich des Motors eine bessere CO-Vorhersage zu ermöglichen, wurde eine zusätzliche Zone im Brennraum eingeführt. Das Gemisch in dieser Zone oxidiert und wird daher mit einem reduzierten Kinetik-Ansatz modelliert.In this dissertation a two-zone thermodynamic model is implemented and combined with extended Zeldovich mechanism to calculate NOx from a gasoline direct injection engine. Furthermore, a chemical kinetic model has been combined with the two-zone model to predict the carbon monoxide emission. For a better CO prediction over the operating range of lambda from lean to rich mixture, a new zone has been introduced into the combustion chamber. This enables the integration of the thermal boundary layer into the emissions model. The mixture in this zone is oxidized at a lower temperature than the majority of the gas in the combustion chamber and therefore modelled with a reduced chemical mechanism.2-Zonen-Modell2-Zone modelAbgasemissionenexhaust gas emissionsReaktionskinetikchemical kineticsUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000329doctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisrfc5646:enrfc5646:enEnglischEnglishengengSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Maschinenbauinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.msfinstitution:unirostock.msfFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFaculty of Mechanical Engineering and Marine TechnologiesUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFakultät für Maschinenbau<br />und SchiffstechnikUni.Rostock.Fakultaet.MSFhttp://d-nb.info/gnd/10085033-9accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2licenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.rightsreservedlicenseinfo:work.rightsreservedalle Rechte vorbehaltenall rights reserved/creativecommons/r/reserved/0.9/88x31.png[DE-28]Urheberrechtsschutz 1.0$gRights Statements$uhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/Thermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection EngineThermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection Enginegnd:135777569gnd:10085033-9gnd:135777569gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000000067-d2037484e39gnd:135777569Nataporn ChindaprasertNataporn Chindaprasertrosdok_disshab_0000000067-d2037484e60Prof. Dr.-Ing. habil. Egon HasselProf. Dr.-Ing. habil. Egon Hasselrosdok_disshab_0000000067-d2037484e72Prof. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Horst Harndorfrosdok_disshab_0000000067-d2037484e84Dr.-Ing. Olaf MagnorDr.-Ing. Olaf Magnorrosdok_disshab_0000000067-d2037484e97gnd:10085033-9Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikNataporn ChindaprasertProf. Dr.-Ing. habil. Egon HasselProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfDr.-Ing. Olaf MagnorUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikNataporn ChindaprasertProf. Dr.-Ing. habil. Egon HasselProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfDr.-Ing. Olaf MagnorUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikNataporn ChindaprasertRostockUniversität Rostockepub.dissertation10.18453/rosdok_id00000329http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000329urn:nbn:de:gbv:28-diss2008-0061-02-Zonen-Modell2-Zone modelAbgasemissionenexhaust gas emissionsReaktionskinetikchemical kineticsIm Rahmen dieser Arbeit wird ein 2-Zonen-Modell entwickelt und mit einem auf dem erweiterten Zeldovich-Mechanismus basierten reaktionskinetischen Modell kombiniert, um die NOx-Emissionen direkteinspritzender Otto-Motoren zu berechnen. Ein zusätzliches reaktionskinetisches Modell erlaubt aufbauend auf dem 2-Zonen-Modell die Vorhersage der CO-Emissionen. Um über den gesamtem, von unter- bis überstöchiometrischer Verbrennung reichenden Betriebsbereich des Motors eine bessere CO-Vorhersage zu ermöglichen, wurde eine zusätzliche Zone im Brennraum eingeführt. Das Gemisch in dieser Zone oxidiert und wird daher mit einem reduzierten Kinetik-Ansatz modelliert.In this dissertation a two-zone thermodynamic model is implemented and combined with extended Zeldovich mechanism to calculate NOx from a gasoline direct injection engine. Furthermore, a chemical kinetic model has been combined with the two-zone model to predict the carbon monoxide emission. For a better CO prediction over the operating range of lambda from lean to rich mixture, a new zone has been introduced into the combustion chamber. This enables the integration of the thermal boundary layer into the emissions model. The mixture in this zone is oxidized at a lower temperature than the majority of the gas in the combustion chamber and therefore modelled with a reduced chemical mechanism.20072007epub.dissertation1 Dissertation_Chindaprasert_2008.pdf 1847619 0ca2f4c9901cbbc92b82821647a5363d rosdok/id00000329630910197MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift135777569NatapornChindaprasert1977-VerfasserInautThermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection EngineenProf. Dr.-Ing. habil.EgonHasselAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.-Ing.HorstHarndorfAkademischeR BetreuerIndgsDr.-Ing.OlafMagnorAkademischeR BetreuerIndgs10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00000329http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000329urn:nbn:de:gbv:28-diss2008-0061-0620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2007monographic20082007Universitätsbibliothek RostockRostock20082008Im Rahmen dieser Arbeit wird ein 2-Zonen-Modell entwickelt und mit einem auf dem erweiterten Zeldovich-Mechanismus basierten reaktionskinetischen Modell kombiniert, um die NOx-Emissionen direkteinspritzender Otto-Motoren zu berechnen. Ein zusätzliches reaktionskinetisches Modell erlaubt aufbauend auf dem 2-Zonen-Modell die Vorhersage der CO-Emissionen. Um über den gesamtem, von unter- bis überstöchiometrischer Verbrennung reichenden Betriebsbereich des Motors eine bessere CO-Vorhersage zu ermöglichen, wurde eine zusätzliche Zone im Brennraum eingeführt. Das Gemisch in dieser Zone oxidiert und wird daher mit einem reduzierten Kinetik-Ansatz modelliert.In this dissertation a two-zone thermodynamic model is implemented and combined with extended Zeldovich mechanism to calculate NOx from a gasoline direct injection engine. Furthermore, a chemical kinetic model has been combined with the two-zone model to predict the carbon monoxide emission. For a better CO prediction over the operating range of lambda from lean to rich mixture, a new zone has been introduced into the combustion chamber. This enables the integration of the thermal boundary layer into the emissions model. The mixture in this zone is oxidized at a lower temperature than the majority of the gas in the combustion chamber and therefore modelled with a reduced chemical mechanism.2-Zonen-Modell2-Zone modelAbgasemissionenexhaust gas emissionsReaktionskinetikchemical kineticsUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000329 2008-07-11T11:06:00.831Z 2023-08-08T10:00:15.119Z 2023-08-18T10:00:15.124Z {"identifier":"rosdok/id00000329","type":"local_id","additional":"","service":"MCRLocalID","created":"2018-06-30T12:32:35.866Z"} {"identifier":"http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000329","type":"purl","additional":"","service":"RosDokPURL","created":"2018-06-30T12:32:36.065Z","registered":"2018-06-30T12:32:36.065Z"} {"identifier":"10.18453/rosdok_id00000329","type":"doi","additional":"","service":"RosDokDOI","created":"2018-06-30T12:32:37.435Z","registered":"2018-06-30T12:32:37.435Z"} {"identifier":"urn:nbn:de:gbv:28-diss2008-0061-0","type":"dnbUrn","additional":"","service":"RosDokURN","created":"2018-06-30T12:32:35.871Z","registered":"2010-07-10T02:24:09.043Z"} administratorfulltextfile/rosdok_disshab_0000000067/rosdok_derivate_0000003499/Dissertation_Chindaprasert_2008.pdfThermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection EngineThermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection Enginegnd:135777569gnd:10085033-9gnd:135777569gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000000067-d2037484e39gnd:135777569Nataporn ChindaprasertNataporn Chindaprasertrosdok_disshab_0000000067-d2037484e60Prof. Dr.-Ing. habil. 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Das Gemisch in dieser Zone oxidiert und wird daher mit einem reduzierten Kinetik-Ansatz modelliert.In this dissertation a two-zone thermodynamic model is implemented and combined with extended Zeldovich mechanism to calculate NOx from a gasoline direct injection engine. Furthermore, a chemical kinetic model has been combined with the two-zone model to predict the carbon monoxide emission. For a better CO prediction over the operating range of lambda from lean to rich mixture, a new zone has been introduced into the combustion chamber. This enables the integration of the thermal boundary layer into the emissions model. 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