mycoreobjectrosdok_disshab_0000000490rosdok_disshab_0000000490rosdokdisshabrosdok_derivate_00000043592023-08-08T10:02:00.252Z2010-09-04T12:00:15.774Zadministratorpublished1rosdok_derivate_0000004359truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id00000702634525433MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift142213462ChristofLiebe1981-VerfasserInautZur Physik des StraßenverkehrsEmpirische Daten und dynamische ModelledePD Dr.ReinhardMahnkeAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.ReinhartKühneAkademischeR BetreuerIndgs2147083-2Universität RostockMathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00000702http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702urn:nbn:de:gbv:28-diss2010-0123-9620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau380 Handel, Kommunikation, VerkehrMathematisch-Naturwissenschaftliche Fakultätfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2010monographic20102010Universitätsbibliothek RostockRostock20102010Diese Arbeit befasst sich mit Straßenverkehr in Theorie und Experiment. Das Experiment stellt dabei Datensätze dar, die Fahrzeugtrajektorien einer komplexen Verkehrssituation beinhalten. Diese Daten werden analysiert und so aufbereitet, dass sie mit einem Modell vergleichbar werden. Die Datenanalyse zeigt den starken Einfluss der Spurwechsel und die starke Abhängigkeit des Fahrzeug-Folge-Verhaltens von der Geschwindigkeitsdifferenz zum Vordermann. Der Vergleich mit dem Modell zeigt deutliche Unterschiede. Gründe sind das Modell selbst und eine stark vereinfachte Verkehrssituation.This thesis deals with vehicular traffic flow in theory and experiment. In this case the experimental part deals with datasets containing vehicular trajectories of a complex traffic situation. This data is analised and prepared to be comparable with a model. The data analysis shows the strong impact of lane changes and the strong dependence on the velocity difference to the car in front. The comparison with the model shows clear differences. The reason for that are both the model itself and the simplified traffic situation.StraßenverkehrDoppelmuldenpotenzialrandom processModellierungModell der optimalen GeschwindigkeitUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702doctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisrfc5646:derfc5646:deDeutschGermangerdeuSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;MaschinenbauSDNB:380SDNB:380380 Handel, Kommunikation, Verkehr380 Commerce, communications, transport380 Handel, Kommunikation,<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Verkehrinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.mnfinstitution:unirostock.mnfMathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätFaculty of Mathematics and Natural SciencesUniversität Rostock. Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätMathematisch-Natur-<br />wissenschaftliche FakultätUni.Rostock.Fakultaet.MNFhttp://d-nb.info/gnd/2147083-2accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2licenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.rightsreservedlicenseinfo:work.rightsreservedalle Rechte vorbehaltenall rights reserved/creativecommons/r/reserved/0.9/88x31.png[DE-28]Urheberrechtsschutz 1.0$gRights Statements$uhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/Zur Physik des StraßenverkehrsEmpirische Daten und dynamische ModelleZur Physik des StraßenverkehrsEmpirische Daten und dynamische Modellegnd:142213462gnd:2147083-2gnd:142213462gnd:2147083-2rosdok_disshab_0000000490-d2336946e39gnd:142213462Christof LiebeChristof Lieberosdok_disshab_0000000490-d2336946e61PD Dr. Reinhard MahnkePD Dr. Reinhard Mahnkerosdok_disshab_0000000490-d2336946e73Prof. Dr. Reinhart KühneProf. Dr. Reinhart Kühnerosdok_disshab_0000000490-d2336946e85gnd:2147083-2Universität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätUniversität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätChristof LiebePD Dr. Reinhard MahnkeProf. Dr. Reinhart KühneUniversität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätChristof LiebePD Dr. Reinhard MahnkeProf. Dr. Reinhart KühneUniversität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätChristof LiebeRostockUniversität Rostockepub.dissertation10.18453/rosdok_id00000702http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702urn:nbn:de:gbv:28-diss2010-0123-9StraßenverkehrDoppelmuldenpotenzialrandom processModellierungModell der optimalen GeschwindigkeitDiese Arbeit befasst sich mit Straßenverkehr in Theorie und Experiment. Das Experiment stellt dabei Datensätze dar, die Fahrzeugtrajektorien einer komplexen Verkehrssituation beinhalten. Diese Daten werden analysiert und so aufbereitet, dass sie mit einem Modell vergleichbar werden. Die Datenanalyse zeigt den starken Einfluss der Spurwechsel und die starke Abhängigkeit des Fahrzeug-Folge-Verhaltens von der Geschwindigkeitsdifferenz zum Vordermann. Der Vergleich mit dem Modell zeigt deutliche Unterschiede. Gründe sind das Modell selbst und eine stark vereinfachte Verkehrssituation.This thesis deals with vehicular traffic flow in theory and experiment. In this case the experimental part deals with datasets containing vehicular trajectories of a complex traffic situation. This data is analised and prepared to be comparable with a model. The data analysis shows the strong impact of lane changes and the strong dependence on the velocity difference to the car in front. The comparison with the model shows clear differences. The reason for that are both the model itself and the simplified traffic situation.20102010epub.dissertation1 Dissertation_Liebe_2010.pdf 19172542 00ffed7095f3bf48aadc80483e0cb533 rosdok/id00000702634525433MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift142213462ChristofLiebe1981-VerfasserInautZur Physik des StraßenverkehrsEmpirische Daten und dynamische ModelledePD Dr.ReinhardMahnkeAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.ReinhartKühneAkademischeR BetreuerIndgs2147083-2Universität RostockMathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00000702http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702urn:nbn:de:gbv:28-diss2010-0123-9620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau380 Handel, Kommunikation, VerkehrMathematisch-Naturwissenschaftliche Fakultätfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2010monographic20102010Universitätsbibliothek RostockRostock20102010Diese Arbeit befasst sich mit Straßenverkehr in Theorie und Experiment. Das Experiment stellt dabei Datensätze dar, die Fahrzeugtrajektorien einer komplexen Verkehrssituation beinhalten. Diese Daten werden analysiert und so aufbereitet, dass sie mit einem Modell vergleichbar werden. Die Datenanalyse zeigt den starken Einfluss der Spurwechsel und die starke Abhängigkeit des Fahrzeug-Folge-Verhaltens von der Geschwindigkeitsdifferenz zum Vordermann. Der Vergleich mit dem Modell zeigt deutliche Unterschiede. Gründe sind das Modell selbst und eine stark vereinfachte Verkehrssituation.This thesis deals with vehicular traffic flow in theory and experiment. In this case the experimental part deals with datasets containing vehicular trajectories of a complex traffic situation. This data is analised and prepared to be comparable with a model. The data analysis shows the strong impact of lane changes and the strong dependence on the velocity difference to the car in front. The comparison with the model shows clear differences. The reason for that are both the model itself and the simplified traffic situation.StraßenverkehrDoppelmuldenpotenzialrandom processModellierungModell der optimalen GeschwindigkeitUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702 2010-09-04T12:00:15.774Z 2023-08-08T10:02:00.252Z 2023-08-18T10:02:00.257Z {"identifier":"rosdok/id00000702","type":"local_id","additional":"","service":"MCRLocalID","created":"2018-06-30T12:46:13.653Z"} {"identifier":"http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702","type":"purl","additional":"","service":"RosDokPURL","created":"2018-06-30T12:46:13.765Z","registered":"2018-06-30T12:46:13.765Z"} {"identifier":"10.18453/rosdok_id00000702","type":"doi","additional":"","service":"RosDokDOI","created":"2018-06-30T12:46:15.052Z","registered":"2018-06-30T12:46:15.052Z"} {"identifier":"urn:nbn:de:gbv:28-diss2010-0123-9","type":"dnbUrn","additional":"","service":"RosDokURN","created":"2018-06-30T12:46:13.657Z","registered":"2010-09-05T02:11:36.980Z"} administratorfulltextfile/rosdok_disshab_0000000490/rosdok_derivate_0000004359/Dissertation_Liebe_2010.pdfZur Physik des StraßenverkehrsEmpirische Daten und dynamische ModelleZur Physik des StraßenverkehrsEmpirische Daten und dynamische Modellegnd:142213462gnd:2147083-2gnd:142213462gnd:2147083-2rosdok_disshab_0000000490-d2336946e39gnd:142213462Christof LiebeChristof Lieberosdok_disshab_0000000490-d2336946e61PD Dr. Reinhard MahnkePD Dr. Reinhard Mahnkerosdok_disshab_0000000490-d2336946e73Prof. Dr. Reinhart KühneProf. Dr. Reinhart Kühnerosdok_disshab_0000000490-d2336946e85gnd:2147083-2Universität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätUniversität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätChristof LiebePD Dr. Reinhard MahnkeProf. Dr. Reinhart KühneUniversität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätChristof LiebePD Dr. Reinhard MahnkeProf. Dr. Reinhart KühneUniversität Rostock Mathematisch-Naturwissenschaftliche FakultätChristof LiebeRostockUniversität Rostockepub.dissertation10.18453/rosdok_id00000702http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000702urn:nbn:de:gbv:28-diss2010-0123-9StraßenverkehrDoppelmuldenpotenzialrandom processModellierungModell der optimalen GeschwindigkeitDiese Arbeit befasst sich mit Straßenverkehr in Theorie und Experiment. 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