mycoreobjectrosdok_disshab_0000000747rosdok_disshab_0000000747rosdokdisshabrosdok_derivate_00000047502023-08-08T10:03:04.233Z2012-01-23T11:43:12.937Zadministratorpublished1rosdok_derivate_0000004750truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id00000940683953613MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift101841214XSebastianFischer1978-VerfasserInautBewertung relevanter Einflussgrößen beim Pkw-Dieselmotor auf die Emissionsreduktion durch HöchstdruckeinspritzungdeProf. Dr.-Ing.HorstHarndorfAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.-Ing. Dr. h. c.HelmutTschökeAkademischeR BetreuerIndgsDr.-Ing.KlausWeyerAkademischeR BetreuerIndgs10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00000940http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000940urn:nbn:de:gbv:28-diss2011-0174-8620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2010monographic20112010Universitätsbibliothek RostockRostock20122012Diese Arbeit untersucht das Potenzial einer Pkw-Diesel-Höchstdruckeinspritzung zur Reduktion der Ruß- und NOx-Emissionen bei höheren Lasten. Es wird gezeigt, dass die Ruß-NOx-Emissionen durch eine Einspritzdrucksteigerung nur bis zu einem gewissen Druckniveau reduziert werden können. Dieser Sättigungseinspritzdruck ist insbesondere vom Ladedruck abhängig. Die Sprayverteilung im Brennraum, das lokale Luftverhältnis in der Kolbenmulde und das Luftverhältnis im Spray an der Stelle des Flame-Lift-Offs sind dabei die Haupteinflussgrößen auf das Emissionsreduktionspotenzial des Einspritzdrucks.high pressure injectionsoot NOx emissions reductionlocal air/fuel ratiopiston bowlspray plumeUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000940doctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisrfc5646:derfc5646:deDeutschGermangerdeuSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Maschinenbauinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.msfinstitution:unirostock.msfFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFaculty of Mechanical Engineering and Marine TechnologiesUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFakultät für Maschinenbau<br />und SchiffstechnikUni.Rostock.Fakultaet.MSFhttp://d-nb.info/gnd/10085033-9accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2licenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.rightsreservedlicenseinfo:work.rightsreservedalle Rechte vorbehaltenall rights reserved/creativecommons/r/reserved/0.9/88x31.png[DE-28]Urheberrechtsschutz 1.0$gRights Statements$uhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/Bewertung relevanter Einflussgrößen beim Pkw-Dieselmotor auf die Emissionsreduktion durch HöchstdruckeinspritzungBewertung relevanter Einflussgrößen beim Pkw-Dieselmotor auf die Emissionsreduktion durch Höchstdruckeinspritzunggnd:101841214Xgnd:10085033-9gnd:101841214Xgnd:10085033-9rosdok_disshab_0000000747-d4917760e39gnd:101841214XSebastian FischerSebastian Fischerrosdok_disshab_0000000747-d4917760e60Prof. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Horst Harndorfrosdok_disshab_0000000747-d4917760e72Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut Tschökerosdok_disshab_0000000747-d4917760e84Dr.-Ing. Klaus WeyerDr.-Ing. Klaus Weyerrosdok_disshab_0000000747-d4917760e97gnd:10085033-9Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikSebastian FischerProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeDr.-Ing. Klaus WeyerUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikSebastian FischerProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeDr.-Ing. Klaus WeyerUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikSebastian FischerRostockUniversität Rostockepub.dissertation10.18453/rosdok_id00000940http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000940urn:nbn:de:gbv:28-diss2011-0174-8high pressure injectionsoot NOx emissions reductionlocal air/fuel ratiopiston bowlspray plumeDiese Arbeit untersucht das Potenzial einer Pkw-Diesel-Höchstdruckeinspritzung zur Reduktion der Ruß- und NOx-Emissionen bei höheren Lasten. Es wird gezeigt, dass die Ruß-NOx-Emissionen durch eine Einspritzdrucksteigerung nur bis zu einem gewissen Druckniveau reduziert werden können. Dieser Sättigungseinspritzdruck ist insbesondere vom Ladedruck abhängig. Die Sprayverteilung im Brennraum, das lokale Luftverhältnis in der Kolbenmulde und das Luftverhältnis im Spray an der Stelle des Flame-Lift-Offs sind dabei die Haupteinflussgrößen auf das Emissionsreduktionspotenzial des Einspritzdrucks.20102010epub.dissertation1 Dissertation_Fischer_2011.pdf 2559557 e922545f814796193a3153189ead2f45 rosdok/id00000940683953613MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift101841214XSebastianFischer1978-VerfasserInautBewertung relevanter Einflussgrößen beim Pkw-Dieselmotor auf die Emissionsreduktion durch HöchstdruckeinspritzungdeProf. Dr.-Ing.HorstHarndorfAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.-Ing. Dr. h. c.HelmutTschökeAkademischeR BetreuerIndgsDr.-Ing.KlausWeyerAkademischeR BetreuerIndgs10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00000940http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000940urn:nbn:de:gbv:28-diss2011-0174-8620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2010monographic20112010Universitätsbibliothek RostockRostock20122012Diese Arbeit untersucht das Potenzial einer Pkw-Diesel-Höchstdruckeinspritzung zur Reduktion der Ruß- und NOx-Emissionen bei höheren Lasten. Es wird gezeigt, dass die Ruß-NOx-Emissionen durch eine Einspritzdrucksteigerung nur bis zu einem gewissen Druckniveau reduziert werden können. Dieser Sättigungseinspritzdruck ist insbesondere vom Ladedruck abhängig. 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Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Horst Harndorfrosdok_disshab_0000000747-d4917760e72Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut Tschökerosdok_disshab_0000000747-d4917760e84Dr.-Ing. Klaus WeyerDr.-Ing. Klaus Weyerrosdok_disshab_0000000747-d4917760e97gnd:10085033-9Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikSebastian FischerProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeDr.-Ing. Klaus WeyerUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikSebastian FischerProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeDr.-Ing. 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Dieser…Sebastian FischerBewertung relevanter Einflussgrößen beim Pkw-Dieselmotor auf die Emissionsreduktion durch HöchstdruckeinspritzungUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000940101841214XSebastianFischer1978-VerfasserInautProf. Dr.-Ing.HorstHarndorfAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.-Ing. Dr. h. c.HelmutTschökeAkademischeR BetreuerIndgsDr.-Ing.KlausWeyerAkademischeR BetreuerIndgs10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikGrad-verleihende Institutiondgg[doi]10.18453/rosdok_id00000940[purl]http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00000940[urn]urn:nbn:de:gbv:28-diss2011-0174-8open_access20102010epoch:21th_centuryrfc5646:dedoctype:epub.dissertationaccesscondition:openaccessSDNB:620institution:unirostock.msfstate:published