mycoreobjectrosdok_disshab_0000001494rosdok_disshab_0000001494rosdokdisshabrosdok_derivate_00000328342023-08-08T10:06:36.046Z2015-12-15T13:11:21.729ZadministratoreditorDpublished1rosdok_derivate_0000032834truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id00001673844194905MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift1065346913MichaelTomforde1982-VerfasserInautBeitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-KatalysatorsA contribution to the air-fuel ratio control of a spark ignition engine considering three-way catalyst dynamicsde136694233Prof. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c.BernhardLampeUniversität Rostock, Institut für AutomatisierungstechnikAkademischeR BetreuerIndgsProf. Dr.-Ing.PeterDünowHochschule Wismar, Fakultät für IngenieurwissenschaftenAkademischeR BetreuerIndgs134302427Prof. Dr.-Ing.Steven X.DingUniversität Duisburg-Essen, Fakultät Ingenieurwissenschaften, Fachgebiet AKSAkademischeR BetreuerIndgs10085032-7Universität RostockFakultät für Informatik und ElektrotechnikGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00001673http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001673urn:nbn:de:gbv:28-diss2015-0223-0620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Informatik und Elektrotechnikfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2015monographic20142015Universitätsbibliothek RostockRostock20152015Die stetige Verschärfung der Abgasgesetzgebung gebietet eine Senkung des Schadstoffausstoßes von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die vorliegende Arbeit liefert mit der Entwicklung einer neuen Regelungsstrategie für das Luftverhältnis eines Ottomotors einen Beitrag, um dieses Ziel zu erreichen. Es werden moderne Methoden der Regelungstechnik wie nichtlineare IMC-Regler, ereignisbasierte Regelungen und beobachtergestützte Zustandsregler auf Basis eines neu entwickelten Katalysatormodells eingesetzt, um die Regelgüte gegenüber den in Serienfahrzeugen verbreiteten Strategien zu steigern.For compliance with future more stringent emission standards exhaust emissions must be reduced. The thesis makes a contribution to achieve this goal by designing a new air-fuel ratio control strategy. A novel approach for modelling three-catalyst dynamics has been developed and is used in conjunction with modern control methods like nonlinear IMC (Internal Model Control), event-based control and observer-based state-feedback control to improve control performance and reduce calibration effort compared to commonly used air-fuel ratio controllers.LambdaregelungKatalysatormodellair-fuel ratiothree-way catalyst modelUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001673doctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisrfc5646:derfc5646:deDeutschGermangerdeuSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Maschinenbauinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.iefinstitution:unirostock.iefFakultät für Informatik und ElektrotechnikFaculty of Computer Science and Electrical EngineeringUniversität Rostock. Fakultät für Informatik und ElektrotechnikFakultät für Informatik<br />und ElektrotechnikUni.Rostock.Fakultaet.IEFhttp://d-nb.info/gnd/10085032-7accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2licenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.rightsreservedlicenseinfo:work.rightsreservedalle Rechte vorbehaltenall rights reserved/creativecommons/r/reserved/0.9/88x31.png[DE-28]Urheberrechtsschutz 1.0$gRights Statements$uhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/Beitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-KatalysatorsA contribution to the air-fuel ratio control of a spark ignition engine considering three-way catalyst dynamicsBeitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-Katalysatorsgnd:1065346913gnd:136694233gnd:134302427gnd:10085032-7gnd:1065346913gnd:136694233gnd:134302427gnd:10085032-7rosdok_disshab_0000001494-d566824e39gnd:1065346913Michael TomfordeMichael Tomforderosdok_disshab_0000001494-d566824e62gnd:136694233Prof. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c. Bernhard LampeProf. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c. Bernhard Lamperosdok_disshab_0000001494-d566824e77Prof. Dr.-Ing. Peter DünowProf. Dr.-Ing. Peter Dünowrosdok_disshab_0000001494-d566824e91gnd:134302427Prof. Dr.-Ing. Steven X. DingProf. Dr.-Ing. Steven X. Dingrosdok_disshab_0000001494-d566824e106gnd:10085032-7Universität Rostock Fakultät für Informatik und ElektrotechnikUniversität Rostock Fakultät für Informatik und ElektrotechnikMichael TomfordeProf. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c. Bernhard LampeProf. Dr.-Ing. Peter DünowProf. Dr.-Ing. Steven X. DingUniversität Rostock Fakultät für Informatik und ElektrotechnikMichael TomfordeProf. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c. Bernhard LampeProf. Dr.-Ing. Peter DünowProf. Dr.-Ing. Steven X. DingUniversität Rostock Fakultät für Informatik und ElektrotechnikMichael TomfordeRostockUniversität Rostockepub.dissertation10.18453/rosdok_id00001673http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001673urn:nbn:de:gbv:28-diss2015-0223-0LambdaregelungKatalysatormodellair-fuel ratiothree-way catalyst modelDie stetige Verschärfung der Abgasgesetzgebung gebietet eine Senkung des Schadstoffausstoßes von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die vorliegende Arbeit liefert mit der Entwicklung einer neuen Regelungsstrategie für das Luftverhältnis eines Ottomotors einen Beitrag, um dieses Ziel zu erreichen. Es werden moderne Methoden der Regelungstechnik wie nichtlineare IMC-Regler, ereignisbasierte Regelungen und beobachtergestützte Zustandsregler auf Basis eines neu entwickelten Katalysatormodells eingesetzt, um die Regelgüte gegenüber den in Serienfahrzeugen verbreiteten Strategien zu steigern.For compliance with future more stringent emission standards exhaust emissions must be reduced. The thesis makes a contribution to achieve this goal by designing a new air-fuel ratio control strategy. A novel approach for modelling three-catalyst dynamics has been developed and is used in conjunction with modern control methods like nonlinear IMC (Internal Model Control), event-based control and observer-based state-feedback control to improve control performance and reduce calibration effort compared to commonly used air-fuel ratio controllers.20152015epub.dissertation1 Dissertation_Tomforde_2015.pdf 2098022 afec450c29b563d8a0ae8b483d8128dd rosdok/id00001673844194905MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift1065346913MichaelTomforde1982-VerfasserInautBeitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-KatalysatorsA contribution to the air-fuel ratio control of a spark ignition engine considering three-way catalyst dynamicsde136694233Prof. Dr.-Ing. habil. 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Die vorliegende Arbeit liefert mit der Entwicklung einer neuen Regelungsstrategie für das Luftverhältnis eines Ottomotors einen Beitrag, um dieses Ziel zu erreichen. Es werden moderne Methoden der Regelungstechnik wie nichtlineare IMC-Regler, ereignisbasierte Regelungen und beobachtergestützte Zustandsregler auf Basis eines neu entwickelten Katalysatormodells eingesetzt, um die Regelgüte gegenüber den in Serienfahrzeugen verbreiteten Strategien zu steigern.For compliance with future more stringent emission standards exhaust emissions must be reduced. The thesis makes a contribution to achieve this goal by designing a new air-fuel ratio control strategy. A novel approach for modelling three-catalyst dynamics has been developed and is used in conjunction with modern control methods like nonlinear IMC (Internal Model Control), event-based control and observer-based state-feedback control to improve control performance and reduce calibration effort compared to commonly used air-fuel ratio controllers.LambdaregelungKatalysatormodellair-fuel ratiothree-way catalyst modelUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001673 2015-12-15T13:11:21.729Z 2023-08-08T10:06:36.046Z 2023-08-18T10:06:36.051Z editorD {"identifier":"rosdok/id00001673","type":"local_id","additional":"","service":"MCRLocalID","created":"2018-06-30T13:20:54.377Z"} {"identifier":"http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001673","type":"purl","additional":"","service":"RosDokPURL","created":"2018-06-30T13:20:54.525Z","registered":"2018-06-30T13:20:54.525Z"} {"identifier":"10.18453/rosdok_id00001673","type":"doi","additional":"","service":"RosDokDOI","created":"2018-06-30T13:20:55.798Z","registered":"2018-06-30T13:20:55.798Z"} {"identifier":"urn:nbn:de:gbv:28-diss2015-0223-0","type":"dnbUrn","additional":"","service":"RosDokURN","created":"2018-06-30T13:20:54.383Z","registered":"2015-12-18T03:19:18.597Z"} administratorfulltextfile/rosdok_disshab_0000001494/rosdok_derivate_0000032834/Dissertation_Tomforde_2015.pdfBeitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-KatalysatorsA contribution to the air-fuel ratio control of a spark ignition engine considering three-way catalyst dynamicsBeitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-Katalysatorsgnd:1065346913gnd:136694233gnd:134302427gnd:10085032-7gnd:1065346913gnd:136694233gnd:134302427gnd:10085032-7rosdok_disshab_0000001494-d566824e39gnd:1065346913Michael TomfordeMichael Tomforderosdok_disshab_0000001494-d566824e62gnd:136694233Prof. Dr.-Ing. habil. 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