mycoreobjectrosdok_disshab_0000001513rosdok_disshab_0000001513rosdokdisshabrosdok_derivate_00000337752023-08-08T10:06:41.868Z2016-03-30T12:08:28.480ZadministratoreditorDpublished1rosdok_derivate_0000033775truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id00001692856734667MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift1081869054CarstenRollbusch1982-VerfasserInautEinfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotorsde133872688Prof. Dr.-Ing.HorstHarndorfUniversität Rostock, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und VerbrennungsmotorenAkademischeR BetreuerIndgs1089454333Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c.HelmutTschökeUniversität Magdeburg, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (i. R.)AkademischeR BetreuerIndgsDr.-Ing.PeterBlochRobert Bosch GmbHAkademischeR BetreuerIndgs10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikGrad-verleihende Institutiondgg10.18453/rosdok_id00001692http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001692urn:nbn:de:gbv:28-diss2016-0005-4620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikfrei zugänglich (Open Access)Lizenz Metadaten: CC0Nutzungsrechte erteiltalle Rechte vorbehaltenUniversität RostockRostock2016monographic20152016Universitätsbibliothek RostockRostock20162016Die Parameter Einspritzdruck und Düsendurchfluss haben bei der Gemischbildung und Verbrennung im Dieselmotor eine besondere Bedeutung. Es werden die Effekte sehr hoher Einspritzdrücke bei Variation des Düsendurchflusses im Teil- und Volllastbetrieb untersucht. Die Versuche erfolgen an einem Einzylinder-Motor, dessen Einspritzsystem zur Darstellung maximaler Systemdrücke bis 2800 bar geeignet ist. Mittels hydraulischer Messungen der Düsen, empirischer Simulationen zum Eindringverhalten von Dieselsprays sowie 3D-CFD Motorsimulationen wird die Interpretation der Motorergebnisse ergänzt.Significant parameters of mixture formation and combustion processes in diesel engines are injection pressure and nozzle flow rate. The effects of very high injection pressure while varying nozzle flow rate in part and full load operation are investigated. Experiments are carried out using a single-cylinder engine. The fuel injection system is capable to deliver system pressures up to 2800 bar. Hydraulic measurements of the nozzles, an empirical spray model to describe the penetration behavior of Diesel sprays as well as 3D-CFD engine simulations support the engine test results.GemischbildungVerbrennungEinspritzdüsemixture formationcombustioninjection nozzleUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001692doctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisrfc5646:derfc5646:deDeutschGermangerdeuSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Maschinenbauinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.msfinstitution:unirostock.msfFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFaculty of Mechanical Engineering and Marine TechnologiesUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFakultät für Maschinenbau<br />und SchiffstechnikUni.Rostock.Fakultaet.MSFhttp://d-nb.info/gnd/10085033-9accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2licenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.rightsreservedlicenseinfo:work.rightsreservedalle Rechte vorbehaltenall rights reserved/creativecommons/r/reserved/0.9/88x31.png[DE-28]Urheberrechtsschutz 1.0$gRights Statements$uhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/Einfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-DieselmotorsEinfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotorsgnd:1081869054gnd:133872688gnd:1089454333gnd:10085033-9gnd:1081869054gnd:133872688gnd:1089454333gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000001513-d156925e39gnd:1081869054Carsten RollbuschCarsten Rollbuschrosdok_disshab_0000001513-d156925e60gnd:133872688Prof. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Horst Harndorfrosdok_disshab_0000001513-d156925e75gnd:1089454333Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut Tschökerosdok_disshab_0000001513-d156925e90Dr.-Ing. Peter BlochDr.-Ing. Peter Blochrosdok_disshab_0000001513-d156925e104gnd:10085033-9Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikCarsten RollbuschProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeDr.-Ing. Peter BlochUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikCarsten RollbuschProf. Dr.-Ing. Horst HarndorfProf. Dr.-Ing. Dr. h. c. Helmut TschökeDr.-Ing. Peter BlochUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikCarsten RollbuschRostockUniversität Rostockepub.dissertation10.18453/rosdok_id00001692http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001692urn:nbn:de:gbv:28-diss2016-0005-4GemischbildungVerbrennungEinspritzdüsemixture formationcombustioninjection nozzleDie Parameter Einspritzdruck und Düsendurchfluss haben bei der Gemischbildung und Verbrennung im Dieselmotor eine besondere Bedeutung. Es werden die Effekte sehr hoher Einspritzdrücke bei Variation des Düsendurchflusses im Teil- und Volllastbetrieb untersucht. Die Versuche erfolgen an einem Einzylinder-Motor, dessen Einspritzsystem zur Darstellung maximaler Systemdrücke bis 2800 bar geeignet ist. Mittels hydraulischer Messungen der Düsen, empirischer Simulationen zum Eindringverhalten von Dieselsprays sowie 3D-CFD Motorsimulationen wird die Interpretation der Motorergebnisse ergänzt.Significant parameters of mixture formation and combustion processes in diesel engines are injection pressure and nozzle flow rate. The effects of very high injection pressure while varying nozzle flow rate in part and full load operation are investigated. Experiments are carried out using a single-cylinder engine. The fuel injection system is capable to deliver system pressures up to 2800 bar. Hydraulic measurements of the nozzles, an empirical spray model to describe the penetration behavior of Diesel sprays as well as 3D-CFD engine simulations support the engine test results.20162016epub.dissertation1 Dissertation_Rollbusch_2016.pdf 5625283 0b55fd9f701330ecbfc1000e63e8c4b4 rosdok/id00001692856734667MODS updated during RosDok migration in June 2021DissertationHochschulschrift1081869054CarstenRollbusch1982-VerfasserInautEinfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotorsde133872688Prof. Dr.-Ing.HorstHarndorfUniversität Rostock, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und VerbrennungsmotorenAkademischeR BetreuerIndgs1089454333Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c.HelmutTschökeUniversität Magdeburg, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (i. 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Mittels hydraulischer Messungen der Düsen, empirischer Simulationen zum Eindringverhalten von Dieselsprays sowie 3D-CFD Motorsimulationen wird die Interpretation der Motorergebnisse ergänzt.Significant parameters of mixture formation and combustion processes in diesel engines are injection pressure and nozzle flow rate. The effects of very high injection pressure while varying nozzle flow rate in part and full load operation are investigated. Experiments are carried out using a single-cylinder engine. The fuel injection system is capable to deliver system pressures up to 2800 bar. Hydraulic measurements of the nozzles, an empirical spray model to describe the penetration behavior of Diesel sprays as well as 3D-CFD engine simulations support the engine test results.GemischbildungVerbrennungEinspritzdüsemixture formationcombustioninjection nozzleUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001692 2016-03-30T12:08:28.480Z 2023-08-08T10:06:41.868Z 2023-08-18T10:06:41.874Z editorD {"identifier":"rosdok/id00001692","type":"local_id","additional":"","service":"MCRLocalID","created":"2018-06-30T13:21:33.553Z"} {"identifier":"http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00001692","type":"purl","additional":"","service":"RosDokPURL","created":"2018-06-30T13:21:33.746Z","registered":"2018-06-30T13:21:33.746Z"} {"identifier":"10.18453/rosdok_id00001692","type":"doi","additional":"","service":"RosDokDOI","created":"2018-06-30T13:21:35.051Z","registered":"2018-06-30T13:21:35.051Z"} {"identifier":"urn:nbn:de:gbv:28-diss2016-0005-4","type":"dnbUrn","additional":"","service":"RosDokURN","created":"2018-06-30T13:21:33.560Z","registered":"2016-04-14T02:10:11.790Z"} administratorfulltextfile/rosdok_disshab_0000001513/rosdok_derivate_0000033775/Dissertation_Rollbusch_2016.pdfEinfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-DieselmotorsEinfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotorsgnd:1081869054gnd:133872688gnd:1089454333gnd:10085033-9gnd:1081869054gnd:133872688gnd:1089454333gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000001513-d156925e39gnd:1081869054Carsten RollbuschCarsten Rollbuschrosdok_disshab_0000001513-d156925e60gnd:133872688Prof. Dr.-Ing. 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Die Versuche erfolgen an einem…Carsten RollbuschEinfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-DieselmotorsUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id000016921081869054CarstenRollbusch1982-VerfasserInaut133872688Prof. Dr.-Ing.HorstHarndorfUniversität Rostock, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und VerbrennungsmotorenAkademischeR BetreuerIndgs1089454333Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c.HelmutTschökeUniversität Magdeburg, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (i. 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