mycoreobjectrosdok_disshab_0000002953rosdok_disshab_0000002953rosdokdisshabrosdok_derivate_00002063532023-08-08T10:15:24.153Z2023-04-25T06:41:54.795ZadministratoreditorMSpublished1rosdok_derivate_0000206353truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id000042581843478536Oau2023-04-252023-08-05T19:22:42ZrdaConverted from PICA to MODS using Pica2Mods XSLT Transformer 2.7 [SCM: "0c0e7a3c226a4a0cbcbec39b493c3c5257339ab8" "v2.7" "2023-08-04T00:00:00+0200"] with mode 'DEFAULT'.DissertationHochschulschriftOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologyThis research aims to optimize the performance and emissions of a dual-fuel marine engine by a flexible valve train approach. A mathematical model for the flexible valve train strategy including its two sub-mechanisms (Flexible Camshaft Technology (FCT) and Multi-segment Camshaft) is developed in MATLAB. After that, a phenomenological combustion model based on fractal combustion principle is developed in AVL CRUISE-M. The combustion model includes many sub-models and allows the valve timing positions to be imported to investigate their influence on the engine performance and emissions.Das Ziel dieser Arbeit ist, die Leistung und Emissionen eines Dual-Fuel-Schiffsmotors durch einen flexiblen Ventiltriebansatz zu optimieren. In MATLAB wird ein mathematisches Modell der Strategie des flexiblen Ventiltriebs einschließlich seiner beiden Teilmechanismen (Flexible Camshaft Technology (FCT) und Multi-Segment Camshaft) entwickelt. Danach wird ein phänomenologisches Verbrennungsmodell basierend auf dem fraktalen Verbrennungsprinzip in AVL CRUISE-M implementiert. Das Verbrennungsmodell importiert die Ventilsteuerzeiten und untersucht deren Auswirkung auf Motorleistung und Emissionen.MinaAbaskharon1988 -VerfasserInaut1286924057BertBuchholz1971 -AkademischeR BetreuerIndgs1370226700000-0003-2497-0231Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität RostockKarstenMüllerAkademischeR BetreuerIndgsLehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock38329-6Universität Rostock1419 -Grad-verleihende Institutiondgg10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik2004 -Grad-verleihende Institutiondgghttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-310.18453/rosdok_id00004258620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikalle Rechte vorbehaltenNutzungsrechte erteiltLizenz Metadaten: CC0frei zugänglich (Open Access)en2022Universität RostockRostockmonographic202320222023Universitätsbibliothek RostockRostock2023Universitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Karsten Müller (Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock)[{"name":"Buchholz, Bert","affil":"Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock"},{"name":"Müller, Karsten","affil":"Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock"}]vorgelegt von Mina AbaskharonBuchholz, BertLehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität RostockMüller, KarstenLehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostockdoctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Maschinenbauinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.msfinstitution:unirostock.msfFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFaculty of Mechanical Engineering and Marine TechnologiesUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFakultät für Maschinenbau<br />und SchiffstechnikUni.Rostock.Fakultaet.MSFhttp://d-nb.info/gnd/10085033-9licenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.rightsreservedlicenseinfo:work.rightsreservedalle Rechte vorbehaltenall rights reserved/creativecommons/r/reserved/0.9/88x31.png[DE-28]Urheberrechtsschutz 1.0$gRights Statements$uhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2rfc5646:enrfc5646:enEnglischEnglishengengOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologyOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologygnd:1286924057gnd:137022670orcid:0000-0003-2497-0231gnd:38329-6gnd:10085033-9gnd:1286924057gnd:137022670orcid:0000-0003-2497-0231gnd:38329-6gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000002953-d692805e54gnd:1286924057Mina AbaskharonMina Abaskharonrosdok_disshab_0000002953-d692805e68gnd:137022670orcid:0000-0003-2497-0231Bert BuchholzBert Buchholzrosdok_disshab_0000002953-d692805e85Karsten MüllerKarsten Müllerrosdok_disshab_0000002953-d692805e97gnd:38329-6Universität RostockUniversität Rostockrosdok_disshab_0000002953-d692805e108gnd:10085033-9Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikMina AbaskharonBert BuchholzKarsten MüllerUniversität RostockUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikMina AbaskharonBert BuchholzKarsten MüllerUniversität RostockUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikMina AbaskharonRostockUniversität Rostockepub.dissertationhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-310.18453/rosdok_id00004258This research aims to optimize the performance and emissions of a dual-fuel marine engine by a flexible valve train approach. A mathematical model for the flexible valve train strategy including its two sub-mechanisms (Flexible Camshaft Technology (FCT) and Multi-segment Camshaft) is developed in MATLAB. After that, a phenomenological combustion model based on fractal combustion principle is developed in AVL CRUISE-M. The combustion model includes many sub-models and allows the valve timing positions to be imported to investigate their influence on the engine performance and emissions.Das Ziel dieser Arbeit ist, die Leistung und Emissionen eines Dual-Fuel-Schiffsmotors durch einen flexiblen Ventiltriebansatz zu optimieren. In MATLAB wird ein mathematisches Modell der Strategie des flexiblen Ventiltriebs einschließlich seiner beiden Teilmechanismen (Flexible Camshaft Technology (FCT) und Multi-Segment Camshaft) entwickelt. Danach wird ein phänomenologisches Verbrennungsmodell basierend auf dem fraktalen Verbrennungsprinzip in AVL CRUISE-M implementiert. Das Verbrennungsmodell importiert die Ventilsteuerzeiten und untersucht deren Auswirkung auf Motorleistung und Emissionen.20222022Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Karsten Müller (Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock)[{"name":"Buchholz, Bert","affil":"Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock"},{"name":"Müller, Karsten","affil":"Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock"}]vorgelegt von Mina Abaskharonepub.dissertation1 Abaskharon_Dissertation_2023.pdf 11973449 e32b9149f967cdc895c5737fb19d954c rosdok/id000042581843478536Oau2023-04-252023-08-05T19:22:42ZrdaConverted from PICA to MODS using Pica2Mods XSLT Transformer 2.7 [SCM: "0c0e7a3c226a4a0cbcbec39b493c3c5257339ab8" "v2.7" "2023-08-04T00:00:00+0200"] with mode 'DEFAULT'.DissertationHochschulschriftOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologyThis research aims to optimize the performance and emissions of a dual-fuel marine engine by a flexible valve train approach. A mathematical model for the flexible valve train strategy including its two sub-mechanisms (Flexible Camshaft Technology (FCT) and Multi-segment Camshaft) is developed in MATLAB. After that, a phenomenological combustion model based on fractal combustion principle is developed in AVL CRUISE-M. The combustion model includes many sub-models and allows the valve timing positions to be imported to investigate their influence on the engine performance and emissions.Das Ziel dieser Arbeit ist, die Leistung und Emissionen eines Dual-Fuel-Schiffsmotors durch einen flexiblen Ventiltriebansatz zu optimieren. In MATLAB wird ein mathematisches Modell der Strategie des flexiblen Ventiltriebs einschließlich seiner beiden Teilmechanismen (Flexible Camshaft Technology (FCT) und Multi-Segment Camshaft) entwickelt. Danach wird ein phänomenologisches Verbrennungsmodell basierend auf dem fraktalen Verbrennungsprinzip in AVL CRUISE-M implementiert. Das Verbrennungsmodell importiert die Ventilsteuerzeiten und untersucht deren Auswirkung auf Motorleistung und Emissionen.MinaAbaskharon1988 -VerfasserInaut1286924057BertBuchholz1971 -AkademischeR BetreuerIndgs1370226700000-0003-2497-0231Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität RostockKarstenMüllerAkademischeR BetreuerIndgsLehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock38329-6Universität Rostock1419 -Grad-verleihende Institutiondgg10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik2004 -Grad-verleihende Institutiondgghttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-310.18453/rosdok_id00004258620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnikalle Rechte vorbehaltenNutzungsrechte erteiltLizenz Metadaten: CC0frei zugänglich (Open Access)en2022Universität RostockRostockmonographic202320222023Universitätsbibliothek RostockRostock2023Universitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Karsten Müller (Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock)[{"name":"Buchholz, Bert","affil":"Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock"},{"name":"Müller, Karsten","affil":"Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock"}]vorgelegt von Mina Abaskharon Buchholz, Bert Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock Müller, Karsten Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock 2023-04-25T06:41:54.795Z 2023-08-08T10:15:24.153Z 2023-08-18T10:15:24.158Z {"identifier":"rosdok/id00004258","type":"local_id","additional":"","service":"MCRLocalID","created":"2023-04-25T06:41:54.818Z","registered":"2023-04-25T06:41:54.818Z"} editorMS {"identifier":"urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-3","type":"dnbUrn","additional":"","service":"RosDokURN","created":"2023-04-25T06:41:54.823Z","registered":"2023-04-25T10:49:38.743Z"} administratorfulltextfile/rosdok_disshab_0000002953/rosdok_derivate_0000206353/Abaskharon_Dissertation_2023.pdfOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologyOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologygnd:1286924057gnd:137022670orcid:0000-0003-2497-0231gnd:38329-6gnd:10085033-9gnd:1286924057gnd:137022670orcid:0000-0003-2497-0231gnd:38329-6gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000002953-d692805e54gnd:1286924057Mina AbaskharonMina Abaskharonrosdok_disshab_0000002953-d692805e68gnd:137022670orcid:0000-0003-2497-0231Bert BuchholzBert Buchholzrosdok_disshab_0000002953-d692805e85Karsten MüllerKarsten Müllerrosdok_disshab_0000002953-d692805e97gnd:38329-6Universität RostockUniversität Rostockrosdok_disshab_0000002953-d692805e108gnd:10085033-9Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikMina AbaskharonBert BuchholzKarsten MüllerUniversität RostockUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikMina AbaskharonBert BuchholzKarsten MüllerUniversität RostockUniversität Rostock Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikMina AbaskharonRostockUniversität Rostockepub.dissertationhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-310.18453/rosdok_id00004258This research aims to optimize the performance and emissions of a dual-fuel marine engine by a flexible valve train approach. A mathematical model for the flexible valve train strategy including its two sub-mechanisms (Flexible Camshaft Technology (FCT) and Multi-segment Camshaft) is developed in MATLAB. After that, a phenomenological combustion model based on fractal combustion principle is developed in AVL CRUISE-M. The combustion model includes many sub-models and allows the valve timing positions to be imported to investigate their influence on the engine performance and emissions.Das Ziel dieser Arbeit ist, die Leistung und Emissionen eines Dual-Fuel-Schiffsmotors durch einen flexiblen Ventiltriebansatz zu optimieren. In MATLAB wird ein mathematisches Modell der Strategie des flexiblen Ventiltriebs einschließlich seiner beiden Teilmechanismen (Flexible Camshaft Technology (FCT) und Multi-Segment Camshaft) entwickelt. Danach wird ein phänomenologisches Verbrennungsmodell basierend auf dem fraktalen Verbrennungsprinzip in AVL CRUISE-M implementiert. Das Verbrennungsmodell importiert die Ventilsteuerzeiten und untersucht deren Auswirkung auf Motorleistung und Emissionen.20222022Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Karsten Müller (Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock)[{"name":"Buchholz, Bert","affil":"Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock"},{"name":"Müller, Karsten","affil":"Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock"}]vorgelegt von Mina Abaskharon[xslt]Saxonrosdok/id00004258https://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258184347853610.18453/rosdok_id00004258urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-3Mina AbaskharonAbaskharon MinaOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologyDissertationdoctoral thesisUniversität Rostock, 2022This research aims to optimize the performance and emissions of a dual-fuel marine engine by a flexible valve train approach. A mathematical model for the flexible valve train strategy including its two sub-mechanisms (Flexible Camshaft Technology (FCT) and Multi-segment Camshaft) is developed in…Mina AbaskharonOptimization of dual-fuel engine utilizing flexible valve train technologyUniversitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258MinaAbaskharon1988 -VerfasserInaut1286924057BertBuchholz1971 -AkademischeR BetreuerIndgs1370226700000-0003-2497-0231Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität RostockKarstenMüllerAkademischeR BetreuerIndgsLehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock38329-6Universität Rostock1419 -Grad-verleihende Institutiondgg10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik2004 -Grad-verleihende Institutiondgg[purl]http://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004258[urn]urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004258-3[doi]10.18453/rosdok_id00004258open_access20222022epoch:21th_centuryrfc5646:endoctype:epub.dissertationaccesscondition:openaccessSDNB:620institution:unirostock.msfstate:published