mycoreobjectrosdok_disshab_0000003046rosdok_disshab_0000003046rosdokdisshabrosdok_derivate_00002117102023-09-29T10:00:02.373Z2023-09-28T10:43:18.825ZMCRJANITOReditorMSpublished1rosdok_derivate_0000211710truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok/id000044331860466559Oau2023-09-282023-09-28T10:47:33ZrdaConverted from PICA to MODS using Pica2Mods XSLT Transformer 2.6 [SCM: "64e51f5d78111d251437b6cc6ce7ce9e6587ae8d" "v2.6" "2023-08-03T11:35:27+0200"] with mode 'DEFAULT'.DissertationHochschulschriftAnalyse und Optimierung des Verbrennungsprozesses von Dual-Fuel-Motoren bei Betrieb mit schwankenden BrenngasqualitätenDual-Fuel-Motoren sind eine Möglichkeit, die maritime Energiewende in den kommenden Jahren voranzutreiben. Aktuelle technische Entwicklungen ermöglichen es, den theoretischen Treibhausgasvorteil des verwendeten verflüssigten Erdgases (engl.: liquefied natural gas, LNG) gegenüber den klassischen Marinekraftstoffen in der Praxis nutzbar zu machen und somit diesen schadstoffarmen Verbrennungsprozess auch zukünftig nutzen zu können. Darüber hinaus bietet LNG die Option 100 % klimaneutral aus erneuerbaren Stromquellen mittels Elektrolyse und Methanisierung hergestellt zu werden. Eine Beimischung biogen erzeugter Gasanteile ist ebenfalls technisch möglich. Die Motorentechnik wird zwischenzeitlich von Reedern und Schiffsbetreibern grundlegend akzeptiert, und der Anteil von Schiffen mit Dual-Fuel-Antrieb steigt zunehmend an.Dual-fuel engines are one way of driving forward the maritime energy transition in the upcoming years. Current technical developments make it possible to utilise the theoretical greenhouse gas advantage of liquefied natural gas (LNG) compared to conventional marine fuels in practice and thus to be able to use this low-emission combustion process in the future. In addition, LNG offers the option of being produced in a 100% climate-neutral way from renewable power sources by means of electrolysis and methanisation. An admixture of biogenically produced gas amounts is also technically possible. In the meantime, the engine technology has been fundamentally accepted by shipowners and ship operators, and the share of ships with dual-fuel propulsion is increasing.KarstenSchleef1984 -VerfasserInaut1304271846BertBuchholz1971 -AkademischeR BetreuerIndgs1370226700000-0003-2497-0231Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität RostockPeterEiltsAkademischeR BetreuerIndgs1171503407Institut für Verbrennungskraftmaschinen, Technische Universität Braunschweig38329-6Universität Rostock1419 -Grad-verleihende Institutiondgg10085033-9Universität RostockFakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik2004 -Grad-verleihende Institutiondgghttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004433urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00004433-910.18453/rosdok_id00004433620 Ingenieurwissenschaften und MaschinenbauFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikCC BY-SA 4.0Nutzungsrechte erteiltLizenz Metadaten: CC0frei zugänglich (Open Access)de2023Universität RostockRostockmonographic202320232023Universitätsbibliothek RostockRostock2023Universitätsbibliothek Rostockhttp://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00004433Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Peter Eilts (Institut für Verbrennungskraftmaschinen, Technische Universität Braunschweig)[{"name":"Buchholz, Bert","affil":"Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock"},{"name":"Eilts, Peter","affil":"Institut für Verbrennungskraftmaschinen, Technische Universität Braunschweig"}]vorgelegt von Karsten SchleefBuchholz, BertLehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität RostockEilts, PeterInstitut für Verbrennungskraftmaschinen, Technische Universität Braunschweigdoctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Maschinenbauinstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.msfinstitution:unirostock.msfFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFaculty of Mechanical Engineering and Marine TechnologiesUniversität Rostock. 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Current technical developments make it possible to utilise the theoretical greenhouse gas advantage of liquefied natural gas (LNG) compared to conventional marine fuels in practice and thus to be able to use this low-emission combustion process in the future. In addition, LNG offers the option of being produced in a 100% climate-neutral way from renewable power sources by means of electrolysis and methanisation. An admixture of biogenically produced gas amounts is also technically possible. In the meantime, the engine technology has been fundamentally accepted by shipowners and ship operators, and the share of ships with dual-fuel propulsion is increasing.20232023Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Peter Eilts (Institut für Verbrennungskraftmaschinen, Technische Universität Braunschweig)[{"name":"Buchholz, Bert","affil":"Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock"},{"name":"Eilts, Peter","affil":"Institut für Verbrennungskraftmaschinen, Technische Universität Braunschweig"}]vorgelegt von Karsten Schleefepub.dissertation1 Schleef_Dissertation_2023.pdf 65992594 4602459459afd4353b776647b6abba3e rosdok/id000044331860466559Oau2023-09-282023-09-28T10:47:33ZrdaConverted from PICA to MODS using Pica2Mods XSLT Transformer 2.6 [SCM: "64e51f5d78111d251437b6cc6ce7ce9e6587ae8d" "v2.6" "2023-08-03T11:35:27+0200"] with mode 'DEFAULT'.DissertationHochschulschriftAnalyse und Optimierung des Verbrennungsprozesses von Dual-Fuel-Motoren bei Betrieb mit schwankenden BrenngasqualitätenDual-Fuel-Motoren sind eine Möglichkeit, die maritime Energiewende in den kommenden Jahren voranzutreiben. 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