mycoreobjectrosdok_disshab_0000003553rosdok_disshab_0000003553rosdokdisshabrosdok_derivate_00002274032026-05-27T14:35:51.689Z2026-05-27T14:10:35.312ZMCRJANITOReditorFGpublished1rosdok_derivate_0000227403truetruederivate_types:fulltextVolltextfulltextwf_edit_epub wf_register_epubstate:publishedstate:publishedveröffentlichtpublishedrosdok_id000055441971838802Oau2026-05-272026-05-27T14:19:47ZrdaConverted from PICA to MODS using Pica2MODS XSLT Transformer 2.14-SNAPSHOT [SCM: "" "" ""] with mode 'DEFAULT'.DissertationHochschulschriftBeitrag zum Einsatz lichtbogengelöteter Verbindungen für stahlbauliche AnwendungenBeim Fügen von Stahlbauteilen führt der hohe Wärmeeintrag des Lichtbogenschweißens oft zu unerwünschten werkstofflichen Veränderungen. Alternativ bieten lichtbogengelötete Verbindungen durch geringeren Wärmeeintrag verschiedene Vorteile. In dieser Arbeit werden MSG-gelötete CuAl7-Verbindungen auf Baustahl (S355) untersucht, Bemessungsansätze für lichtbogengelötete Kehlnähte entwickelt sowie Kerbfallvorschläge für zentrale Konstruktionsdetails erarbeitet. Die Ergebnisse zeigen eine vergleichbare Tragfähigkeit und teils überlegene Ermüdungsfestigkeiten gegenüber äquivalenten Schweißverbindungen.When joining steel components, the high heat input of arc welding often causes undesirable material changes. As an alternative, arc-brazed joints offer several advantages due to the reduced thermal impact of the thermal joining process. This study examines GMAW-brazed CuAl7 joints on structural steel (S355), develops design methodologies for arc-brazed fillet welds, and proposes detail categories for critical structural details. The results reveal comparable load-bearing capacity and, in some cases, superior fatigue performance relative to equivalent welded joints.BenjaminRipsch1990 -VerfasserInaut1399211854Knuth-MichaelHenkel1961 -AkademischeR BetreuerIndgs1325991980009-0002-2522-4548Lehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität RostockPatrickKaeding1972 -AkademischeR BetreuerIndgs143434640Lehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock38329-6Universität Rostock1419 - 19761990 -Grad-verleihende Institutiondgg10085033-9Universität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik01.01.2004 -Grad-verleihende Institutiondgghttps://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00005544urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00005544-510.18453/rosdok_id00005544620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau624 Ingenieurbau und Umwelttechnik670 Industrielle und handwerkliche FertigungFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikCC BY 4.0Nutzungsrechte erteiltLizenz Metadaten: CC0frei zugänglich (Open Access)de1 Online-Ressource (XXII, 185 Seiten)2024Universität RostockRostockmonographic202520242026Universitätsbibliothek RostockRostock2026Universitätsbibliothek Rostockhttps://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00005544Knuth-Michael Henkel (Lehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock) ; Patrick Kaeding (Lehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock)[{"name":"Henkel, Knuth-Michael","affil":"Lehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock"},{"name":"Kaeding, Patrick","affil":"Lehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock"}]Dissertation, Universität Rostock, 2025vorgelegt von Benjamin RipschHenkel, Knuth-MichaelLehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität RostockKaeding, PatrickLehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostockdoctype:epubdoctype:epubDokumenttypDocument typedoctype:epub.dissertationdoctype:epub.dissertationDissertationdoctoral thesisdiniPublType:doctoralThesis diniPublType2022:PhDThesis XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisdocumentnatureOfContent:ppn_105825778natureOfContent:ppn_105825778HochschulschriftdiniPublType2022:DoctoralThesisdiniPublType2022:DoctoralThesisDissertation oder HabilitationDoctoral thesisDRIVERdiniPublType2022:PhDThesisdiniPublType2022:PhDThesisDissertationPhD thesisKDSF (Pu34)XMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralXMetaDissPlusThesisLevel:thesis.doctoralDoktorarbeitdoctoral thesisSDNB:620SDNB:620620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau620 Engineering & allied operations620 Ingenieurwissenschaften und<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;MaschinenbauSDNB:624SDNB:624624 Ingenieurbau und Umwelttechnik624 Structural and Environmental EngineeringSDNB:670SDNB:670670 Industrielle und handwerkliche Fertigung670 Manufacturinginstitution:unirostockinstitution:unirostockUniversität RostockUniversity of RostockUniversität RostockUniversität RostockUni.Rostockhttp://d-nb.info/gnd/38329-6institution:unirostock.msfinstitution:unirostock.msfFakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFaculty of Mechanical Engineering and Marine TechnologiesUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikFakultät für Maschinenbau<br />und SchiffstechnikUni.Rostock.Fakultaet.MSFhttp://d-nb.info/gnd/10085033-9licenseinfo:worklicenseinfo:workWerkworklicenseinfo:work.cclicenselicenseinfo:work.cclicenseCC-LizenzCC-licenselicenseinfo:work.cclicense.cc-bylicenseinfo:work.cclicense.cc-byCC BYCC BYlicenseinfo:work.cclicense.cc-by.v40licenseinfo:work.cclicense.cc-by.v40CC BY 4.0CC BY 4.0/creativecommons/l/by/4.0/88x31.png[DE-28]Namensnennung 4.0 International$cCC BY 4.0$gCreative Commons$uhttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/licenseinfo:depositlicenseinfo:depositVeröffentlichungsgenehmigungpermission to storelicenseinfo:deposit.rightsgrantedlicenseinfo:deposit.rightsgrantedNutzungsrechte erteiltrights grantedlicenseinfo:metadatalicenseinfo:metadataLizenzen für Metadatenlicenseinfo:metadata.cc0licenseinfo:metadata.cc0Lizenz Metadaten: CC0license metadata: CC0/creativecommons/p/zero/1.0/88x31.pnghttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/accesscondition:openaccessaccesscondition:openaccessfrei zugänglich (Open Access)open accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2OAfreeinfo:eu-repo/semantics/openAccess[DE-28]Open Access$gControlled Vocabulary for Access Rights$uhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2rfc5646:derfc5646:deDeutschGermangerdeuBeitrag zum Einsatz lichtbogengelöteter Verbindungen für stahlbauliche AnwendungenBeitrag zum Einsatz lichtbogengelöteter Verbindungen für stahlbauliche Anwendungengnd:1399211854gnd:132599198orcid:0009-0002-2522-4548gnd:143434640gnd:38329-6gnd:10085033-9gnd:1399211854gnd:132599198orcid:0009-0002-2522-4548gnd:143434640gnd:38329-6gnd:10085033-9rosdok_disshab_0000003553-d656764e54gnd:1399211854Benjamin RipschBenjamin Ripschrosdok_disshab_0000003553-d656764e68gnd:132599198orcid:0009-0002-2522-4548Knuth-Michael HenkelKnuth-Michael Henkelrosdok_disshab_0000003553-d656764e85gnd:143434640Patrick KaedingPatrick Kaedingrosdok_disshab_0000003553-d656764e101gnd:38329-6Universität RostockUniversität Rostockrosdok_disshab_0000003553-d656764e114gnd:10085033-9Universität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikBenjamin RipschKnuth-Michael HenkelPatrick KaedingUniversität RostockUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikBenjamin RipschKnuth-Michael HenkelPatrick KaedingUniversität RostockUniversität Rostock. Fakultät für Maschinenbau und SchiffstechnikBenjamin RipschRostockUniversität Rostockepub.dissertationhttps://purl.uni-rostock.de/rosdok/id00005544urn:nbn:de:gbv:28-rosdok_id00005544-510.18453/rosdok_id00005544Beim Fügen von Stahlbauteilen führt der hohe Wärmeeintrag des Lichtbogenschweißens oft zu unerwünschten werkstofflichen Veränderungen. Alternativ bieten lichtbogengelötete Verbindungen durch geringeren Wärmeeintrag verschiedene Vorteile. In dieser Arbeit werden MSG-gelötete CuAl7-Verbindungen auf Baustahl (S355) untersucht, Bemessungsansätze für lichtbogengelötete Kehlnähte entwickelt sowie Kerbfallvorschläge für zentrale Konstruktionsdetails erarbeitet. Die Ergebnisse zeigen eine vergleichbare Tragfähigkeit und teils überlegene Ermüdungsfestigkeiten gegenüber äquivalenten Schweißverbindungen.When joining steel components, the high heat input of arc welding often causes undesirable material changes. As an alternative, arc-brazed joints offer several advantages due to the reduced thermal impact of the thermal joining process. This study examines GMAW-brazed CuAl7 joints on structural steel (S355), develops design methodologies for arc-brazed fillet welds, and proposes detail categories for critical structural details. The results reveal comparable load-bearing capacity and, in some cases, superior fatigue performance relative to equivalent welded joints.20242024Knuth-Michael Henkel (Lehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock) ; Patrick Kaeding (Lehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock)[{"name":"Henkel, Knuth-Michael","affil":"Lehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock"},{"name":"Kaeding, Patrick","affil":"Lehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock"}]Dissertation, Universität Rostock, 2025vorgelegt von Benjamin Ripschepub.dissertation1 Ripsch_Dissertation_2026.pdf 14113617 0a1ae395d36c1fd3766c4f67e895e959 rosdok_id000055441971838802Oau2026-05-272026-05-27T14:19:47ZrdaConverted from PICA to MODS using Pica2MODS XSLT Transformer 2.14-SNAPSHOT [SCM: "" "" ""] with mode 'DEFAULT'.DissertationHochschulschriftBeitrag zum Einsatz lichtbogengelöteter Verbindungen für stahlbauliche AnwendungenBeim Fügen von Stahlbauteilen führt der hohe Wärmeeintrag des Lichtbogenschweißens oft zu unerwünschten werkstofflichen Veränderungen. Alternativ bieten lichtbogengelötete Verbindungen durch geringeren Wärmeeintrag verschiedene Vorteile. In dieser Arbeit werden MSG-gelötete CuAl7-Verbindungen auf Baustahl (S355) untersucht, Bemessungsansätze für lichtbogengelötete Kehlnähte entwickelt sowie Kerbfallvorschläge für zentrale Konstruktionsdetails erarbeitet. Die Ergebnisse zeigen eine vergleichbare Tragfähigkeit und teils überlegene Ermüdungsfestigkeiten gegenüber äquivalenten Schweißverbindungen.When joining steel components, the high heat input of arc welding often causes undesirable material changes. As an alternative, arc-brazed joints offer several advantages due to the reduced thermal impact of the thermal joining process. This study examines GMAW-brazed CuAl7 joints on structural steel (S355), develops design methodologies for arc-brazed fillet welds, and proposes detail categories for critical structural details. The results reveal comparable load-bearing capacity and, in some cases, superior fatigue performance relative to equivalent welded joints.BenjaminRipsch1990 -VerfasserInaut1399211854Knuth-MichaelHenkel1961 -AkademischeR BetreuerIndgs1325991980009-0002-2522-4548Lehrstuhl Fügetechnik, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität RostockPatrickKaeding1972 -AkademischeR BetreuerIndgs143434640Lehrstuhl für Schiffstechnische Konstruktionen, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik, Universität Rostock38329-6Universität Rostock1419 - 19761990 -Grad-verleihende Institutiondgg10085033-9Universität Rostock. 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