Modeling the Cold Start Process of Spark Ignition Engines

Martin Reißig

doi:10.18453/rosdok_id00001041

Martin Reißig

Modeling the Cold Start Process of Spark Ignition Engines

Universität Rostock, 2011

https://doi.org/10.18453/rosdok_id00001041

Abstract: In vorliegender Arbeit wird ein mathematisches Modell vorgestellt, das in der Lage ist, den ottomotorischen Kaltstart vorherzusagen. Das Modell basiert auf einer null-dimensionalen thermodynamischen Beschreibung des Gaspfades. Die Verbrennung von homogenen sowie von geschichteten Gemischen lässt mittels eines fraktalen Ansatzes für die Beschreibung der voll ausgebildeten turbulenten Flamme abbilden. Der Zylinderdruck wird über ein mechanisches Modell in ein Antriebsmoment der Kurbelwelle überführt, womit sich der Drehzahlhochlauf beschreiben lässt.

Dissertation Freier Zugang

Titel:

Modeling the Cold Start Process of Spark Ignition Engines

Weitere Titel:

Modellierung des ottomotorischen Kaltstarts [übersetzt]

Beteiligte Personen:

Martin Reißig[VerfasserIn]
	1027030963
Egon Hassel , Prof. habil. Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]
Horst Harndorf , Prof. Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]
Olaf Magnor , Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]

Beteiligte Körperschaften:

Universität Rostock, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik[Grad-verleihende Institution]
	10085033-9

Zusammenfassung:

The aim of this work is to show a model approach capable of describing the SI engines cold start. The model bases upon a zero-dimensional thermodynamic description of the various gas components. A description of the combustion of homogeneous as well as stratified charges by a fractal approach for the fully established turbulent flame proved to be successful. The cylinder pressure is transferred via a mechanical model of the power train into a driving torque. Quantifying loss torques as well as inertias in addition to this driving torque enables the simulation of the engine run-up. [Englisch]

In vorliegender Arbeit wird ein mathematisches Modell vorgestellt, das in der Lage ist, den ottomotorischen Kaltstart vorherzusagen. Das Modell basiert auf einer null-dimensionalen thermodynamischen Beschreibung des Gaspfades. Die Verbrennung von homogenen sowie von geschichteten Gemischen lässt mittels eines fraktalen Ansatzes für die Beschreibung der voll ausgebildeten turbulenten Flamme abbilden. Der Zylinderdruck wird über ein mechanisches Modell in ein Antriebsmoment der Kurbelwelle überführt, womit sich der Drehzahlhochlauf beschreiben lässt. [Deutsch]

Dokumenttyp:

Dissertation

Einrichtung:

Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik

Sprache:

Englisch

Sachgruppe der DNB:

620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau

Veröffentlichung /
Entstehung:

Rostock: Universität Rostock

2011

Identifikatoren: