Beitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-Katalysators

Michael Tomforde

doi:10.18453/rosdok_id00001673

Michael Tomforde

Beitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-Katalysators

Universität Rostock, 2015

https://doi.org/10.18453/rosdok_id00001673

Abstract: Die stetige Verschärfung der Abgasgesetzgebung gebietet eine Senkung des Schadstoffausstoßes von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die vorliegende Arbeit liefert mit der Entwicklung einer neuen Regelungsstrategie für das Luftverhältnis eines Ottomotors einen Beitrag, um dieses Ziel zu erreichen. Es werden moderne Methoden der Regelungstechnik wie nichtlineare IMC-Regler, ereignisbasierte Regelungen und beobachtergestützte Zustandsregler auf Basis eines neu entwickelten Katalysatormodells eingesetzt, um die Regelgüte gegenüber den in Serienfahrzeugen verbreiteten Strategien zu steigern.

Dissertation Freier Zugang

Titel:

Beitrag zur Regelung des Luftverhältnisses eines Ottomotors unter Berücksichtigung der Dynamik des Dreiwege-Katalysators

Weitere Titel:

A contribution to the air-fuel ratio control of a spark ignition engine considering three-way catalyst dynamics [übersetzt]

Beteiligte Personen:

Michael Tomforde[VerfasserIn]
	1065346913
Bernhard Lampe , Prof. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c.[AkademischeR BetreuerIn]
	136694233
	Universität Rostock, Institut für Automatisierungstechnik
Peter Dünow , Prof. Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]
	Hochschule Wismar, Fakultät für Ingenieurwissenschaften
Steven X. Ding , Prof. Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]
	134302427
	Universität Duisburg-Essen, Fakultät Ingenieurwissenschaften, Fachgebiet AKS

Beteiligte Körperschaften:

Universität Rostock, Fakultät für Informatik und Elektrotechnik[Grad-verleihende Institution]
	10085032-7

Zusammenfassung:

Die stetige Verschärfung der Abgasgesetzgebung gebietet eine Senkung des Schadstoffausstoßes von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die vorliegende Arbeit liefert mit der Entwicklung einer neuen Regelungsstrategie für das Luftverhältnis eines Ottomotors einen Beitrag, um dieses Ziel zu erreichen. Es werden moderne Methoden der Regelungstechnik wie nichtlineare IMC-Regler, ereignisbasierte Regelungen und beobachtergestützte Zustandsregler auf Basis eines neu entwickelten Katalysatormodells eingesetzt, um die Regelgüte gegenüber den in Serienfahrzeugen verbreiteten Strategien zu steigern. [Deutsch]

For compliance with future more stringent emission standards exhaust emissions must be reduced. The thesis makes a contribution to achieve this goal by designing a new air-fuel ratio control strategy. A novel approach for modelling three-catalyst dynamics has been developed and is used in conjunction with modern control methods like nonlinear IMC (Internal Model Control), event-based control and observer-based state-feedback control to improve control performance and reduce calibration effort compared to commonly used air-fuel ratio controllers. [Englisch]

Dokumenttyp:

Dissertation

Einrichtung:

Fakultät für Informatik und Elektrotechnik

Sprache:

Deutsch

Sachgruppe der DNB:

620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau

Veröffentlichung /
Entstehung:

Rostock: Universität Rostock

2015

Identifikatoren: