Einfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotors

Carsten Rollbusch

doi:10.18453/rosdok_id00001692

Carsten Rollbusch

Einfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotors

Universität Rostock, 2016

https://doi.org/10.18453/rosdok_id00001692

Abstract: Die Parameter Einspritzdruck und Düsendurchfluss haben bei der Gemischbildung und Verbrennung im Dieselmotor eine besondere Bedeutung. Es werden die Effekte sehr hoher Einspritzdrücke bei Variation des Düsendurchflusses im Teil- und Volllastbetrieb untersucht. Die Versuche erfolgen an einem Einzylinder-Motor, dessen Einspritzsystem zur Darstellung maximaler Systemdrücke bis 2800 bar geeignet ist. Mittels hydraulischer Messungen der Düsen, empirischer Simulationen zum Eindringverhalten von Dieselsprays sowie 3D-CFD Motorsimulationen wird die Interpretation der Motorergebnisse ergänzt.

Dissertation Freier Zugang

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Titel:

Einfluss von Höchstdruckeinspritzung und Düsendurchfluss auf das Emissionsverhalten eines kleinen Nutzfahrzeug-Dieselmotors

Beteiligte Personen:

Carsten Rollbusch[VerfasserIn]
	1081869054
Horst Harndorf , Prof. Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]
	133872688
	Universität Rostock, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren
Helmut Tschöke , Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c.[AkademischeR BetreuerIn]
	1089454333
	Universität Magdeburg, Lehrstuhl Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (i. R.)
Peter Bloch , Dr.-Ing.[AkademischeR BetreuerIn]
	Robert Bosch GmbH

Beteiligte Körperschaften:

Universität Rostock, Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik[Grad-verleihende Institution]
	10085033-9

Zusammenfassung:

Die Parameter Einspritzdruck und Düsendurchfluss haben bei der Gemischbildung und Verbrennung im Dieselmotor eine besondere Bedeutung. Es werden die Effekte sehr hoher Einspritzdrücke bei Variation des Düsendurchflusses im Teil- und Volllastbetrieb untersucht. Die Versuche erfolgen an einem Einzylinder-Motor, dessen Einspritzsystem zur Darstellung maximaler Systemdrücke bis 2800 bar geeignet ist. Mittels hydraulischer Messungen der Düsen, empirischer Simulationen zum Eindringverhalten von Dieselsprays sowie 3D-CFD Motorsimulationen wird die Interpretation der Motorergebnisse ergänzt. [Deutsch]

Significant parameters of mixture formation and combustion processes in diesel engines are injection pressure and nozzle flow rate. The effects of very high injection pressure while varying nozzle flow rate in part and full load operation are investigated. Experiments are carried out using a single-cylinder engine. The fuel injection system is capable to deliver system pressures up to 2800 bar. Hydraulic measurements of the nozzles, an empirical spray model to describe the penetration behavior of Diesel sprays as well as 3D-CFD engine simulations support the engine test results. [Englisch]

Dokumenttyp:

Dissertation

Einrichtung:

Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik

Sprache:

Deutsch

Sachgruppe der DNB:

620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau

Veröffentlichung /
Entstehung:

Rostock

Rostock: Universität Rostock

2016